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《城市居住区规划设计规范》GB 50180-93(2016年版)(五十六)


        

二、小区道路与城市道路交接时应尽量采用正交,以简化路口交通组织。按道路设计规定,交叉角度不得小于75°,这意味着小区道路与城市道路的交叉角度在90°±15°范围内可视为正交型十字路口。条文中道路交接时的交叉角度超过上述范围时,可在小区道路出口路段增设平曲线弯道满足要求,在山区或用地有限的地区,不得出现交叉角度不足75°的交叉口,但必须对交叉口进行必要的处理。

三、目前我国残疾人约占总人口的4.7%,老年人也达到总人口的10%左右。因此,居住区内必须在商业服务中心、文化娱乐中心、老年人活动站、老年公寓等主要地区设置无障碍通行设施。无障碍交通规划设计的主要依据是满足轮椅和盲人的移动需求,具体技术规定详见为残疾人使用的城市道路和建筑设计规范(JCJ50-88)。

四、过长的尽头道路影响行驶视线,在车辆交往前不能早日采取避难措施,影响自行车和行人的正常通行,对消防、急救等车辆的紧急出入特别不利,因此在正文条文中规定了居住区内尽头道路的长度,其最大长度一般为120m,尽头道路的尺寸,正文条文中提出的12m×12m是最小的控制值,如果用地有条件,最好按照不同的回车方式安排相应规模的回车场。

五、条文中提及在地震区,小区内主路宜采用柔性路面,这是道路工程技术设计的原则规定,与正文第8.0.1条第5项对道路规划的防灾救灾要求不是概念。在道路本身技术设计的要求下,抗震设计的基本烈度起点为8度,地基为柔性上层、液化上层或滑坡容易发生的地区,道路抗震设计的起点烈度为7度。柔性路面是指以沥青混凝土为面层的道路。

从道路边缘到建筑物、建筑物要保持一定的距离,主要是考虑到在建筑物底部开窗开门,行人进出时不影响道路的通行,一旦楼上掉下物品,也不影响行人和车辆的安全,有利于地下管道的安排,地面绿化,减少对底层居民的视线干扰等因素。为了在人进出建筑物时能有一个缓冲地,并能在门口暂时停放车辆,以保证道路的正常交通。


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