网站导航· 设为首页· 加入收藏· 中华教育资源网
首页 > 综合设计
当前位置=> 主页 > 首页 > 综合设计 > 资讯正文
【特稿】城市轨道交通站场建设中的综合(三)


  

  图5:高架站站台层综合管廊
  2.5传统的管线设计与安装方式存在的问题
  设计表达困难,难于沟通,变更调整复杂
  在管线密集区域很难用二维的图纸来表达清楚各个专业的走向,标高、折弯、是否上反或下反等细节情况。
  需要大量的时间来解决平面图纸与剖面图纸相对应的细节问题。
  一旦某专业出现变更,很难及时进行全部调整,经常造成一些调了,一些没调,结果是现场出现打架碰撞现象。
  施工安装困难
根据二维平面图和剖面图,施工方无法知道各专业的安装细节,只能凭经验安装各专业。因此,如遇管线碰撞、拆除、返工、绕道等。安装各种专业后,会与设计意图产生很大偏差。
  监理和业主监管困难
由于图纸表述不清楚,业主与监理方对于施工质量、管线走向等情况无法依据图纸对施工方进行控制和管理,监理监督难度大,业主对施工成本、质量等情况难以掌握。
  后期运营维护困难
因为大部分现场施工都是按照当时情况自行进行临时调整,且调整量大时也不能及时反映在图纸上,结果导致各专业竣工图无法按时调整,各自为政,交工后往往造成现场管线无法清楚核实,且一些复杂部位完全看不清楚才进行维修,给后期运行带来很大隐患。
  3.基于部分综合管线统一规划的施工方式
这一模式仍采用设计院出二维管线图,由总承包施工单位进行各专业协调,将关键、复杂部位统一协调,做成综合吊架,供各专业安装走线。但是在现场施工时,还是各专业按照各自的图纸进行管道施工。
  重庆轨道交通六号线采用了此类方式,如图:
  图6:安装现场制作的综合吊支架
这一方法解决了关键复杂部位的严重碰撞事故问题,但由于是基于二维纸面数据,还存在着变更不能及时、其余部位仍在发生碰撞事故、无法有效地获得维修资料等问题。
158.jpg

上一篇:小学数学教学设计三篇(四)
下一篇:【特稿】城市轨道交通站场建设中的综合(四)
热 点 新 闻

本站部份资料来自网络,如有侵权,请与我们联系! 如有个人或集团需要使用本站资料,请在使用过程中标明出处!
Copyright © 2004-2009 CN910.net 本站资料不得作为商业用途,对于侵权行为,我们将保留使用法律手段!
赣ICP备05006204号 站长:晓渔 Email: @sina.com QQ: