船舶设计大师——李小平

李小平，1969年9月出生，现任中国船舶与海洋工程设计研究院副院长，第十三、十四届国际船舶结构大会ISSC委员会主任工程师、研究员、硕士生导师。曾担任多项国家重点科技发展项目负责人，国防科技工业学术技术带头人，集团级专家。

作为“大型集装箱船”难题之一“超宽舱口结”两个子课题的负责人，解决了超宽舱口引起的船体扭转、应力集中、船体振动等关键技术问题。该项目是一种新型船型开发产品，其特殊成果提出了一种重量轻、强度好的优化基础结构形式，填补了国内空白。1994年至1999年，主持并参与15万吨油轮等重点产品的结构研究和设计。

　1999年任工程中心技术副主任，分管科研和新产品开发设计。为国家重大高科技项目组织了一批公关活动。作为项目负责人，主持了“九五”国家重点科技攻关项目“超级巴拿马集装箱船综合技术研究”。该船型的成功开发为我国赢得该船型国际市场、提高市场竞争力发挥了重要作用，也为“十五”8000-10000吨级超大型集装箱船的开发研究奠定了技术基础。作为项目负责人，主持了国家重点科技攻关项目“15万吨FPSO浮式生产储油船关键技术研究与开发”。该项目的成功开发，为MARIC在2005年成功承接全球最大吨位的30万吨FPSO浮式生产储油船奠定了技术基础。他还负责秦皇岛渤海世纪、文昌南海奋进和番禺海商111 FPSO的基础设计和详细设计，全面负责技术开发和技术协调。文昌15万吨级FPSO是世界首个内转塔台风FPSO，船型和系统接口复杂，技术难度大，开发周期短。他代表MARIC参与了业主、船厂、设计单位和船级社之间的高层协调，成功解决了船体甲板波浪、总纵强度、砰击强度、船体与内转塔之间特殊连接结构强度等关键技术问题，为项目的成功设计做出了重要贡献。近年来，除了继续承担国家重大项目的研发外，还参与了国家科委、科技部、集团公司的科技发展规划研究。在加强基础、共性和前瞻性技术研究，促进船型开发，提升自主研发能力的基础上，组织编制了行业、集团、所中长期科技发展规划，为船舶产业技术发展奠定了重要基础。

原国防科工委基础研究项目：“新型多功能半潜式钻井平台开发”、“超大型 FPSO浮式生产30万吨储油罐关键技术研究”、“船舶总体虚拟试验验证技术研究”、“深海空间站水面保障平台技术研究”、集团“十一五”重点开发项目：“南海半潜式钻井平台开发”。

2006年开始承担“十一五”国家高技术研发计划(863计划)“3000米水深半潜式钻井平台关键技术研究”的设计关键技术研究。研究内容包括:总体方案设计；系统集成技术；平台定位技术；整体性能、结构强度和疲劳分析。

在《上海造船》等杂志上发表了多篇学术价值较高的论文。他编辑了《船舶结构设计手册》第三章的第六章和第四章船体振动的前三章。“文昌15万吨FPSO”设计项目获辽宁省科技进步奖一等奖。